以“國家安全”的名義，保護美國市場和工人，不僅獲得業界的“打臉”回應，也招致外國汽車制造商的廣泛批評。

　　特朗普挑起的“關稅戰”，不僅令全球各國決策層頭疼不已，也讓美國企業越來越寢食難安了。

　　當地時間上周五，美國最大汽車制造商通用汽車（General Motors Corporation，簡稱GM）發出警告：對進口汽車及零部件加征關稅，不僅不會給美國帶來更多就業崗位，還會削弱車企的全球競爭力，提高消費者的購車成本。

　　這又是一起與特朗普發起貿易戰目標“南轅北轍”的事件。此前，作為“美國制造”代表的摩托車制造商哈雷戴維森剛宣布，為了躲避歐盟的關稅報復，不得不把部分生產線遷移至美國境外。

　　美國車企和消費者的“雙輸”

　　通用汽車成立于1908年，在全球生產和銷售包括雪佛蘭、別克、凱迪拉克在內一系列品牌車型。2009年美國金融危機期間，這家具有標志性意義的百年車企一度陷入破產，隨后在奧巴馬政府援助下經歷重組并于2010年獲得重生。

　　不料幾年后，通用汽車又因美國的貿易保護主義政策遭遇新危機。在提交給商務部的意見中，通用汽車表示，大范圍地對進口汽車加征關稅，可能令公司業務規模縮水，降低通用汽車在國內外市場的“存在感”，并會減少而不是增加在美提供的就業崗位。

　　由于之前的全球化布局中，通用汽車不僅旗下多款汽車在墨西哥、中國、韓國等有海外生產基地，國內生產的車型所用的零部件也有不少進口自海外。根據美國國家公路交通安全管理局數據，雪佛蘭Traverse、別克Enclave、GMC Acadia雖在國內生產，但來自美國和加拿大的零部件占比為57%。如果美國政府對所有進口汽車加征關稅，通用汽車并不能幸免。

　　以“國家安全”的名義，保護美國市場和工人，不僅獲得業界的“打臉”回應，也招致外國汽車制造商的廣泛批評。

　　豐田汽車日前就美國“232調查”發表聲明稱，豐田為13.7萬美國人提供就業崗位，支撐著美國人民的家庭，這些不是“國家安全威脅”。事實上 ，豐田在美國運營著10家制造工廠，是美國制造業的典范。

　　豐田還指出，25%的關稅會增加每輛汽車的成本，最終只是對消費者的征稅。即使是在肯塔基制造的最暢銷的汽車豐田凱美瑞也將面臨1800美元的成本上升。此外，豐田不忘提醒，在美國組裝汽車的國際汽車企業，總部在日本、德國和韓國等國家，這些都是“美國最親密的盟友”。

　　今年5月23日，特朗普指示美國商務部對進口汽車及零部件進行“232調查”，評估其是否對美國構成國家安全威脅。6月29日，特朗普表示，將在未來3至4周內完成調查。而7月19日至20日，美國將就汽車關稅問題舉行聽證會。

　　根據美國汽車制造商聯盟（AAM）的數據，若對進口汽車加征25%關稅，美國消費者的購車成本平均上漲5800美元。以2017年美國汽車銷量推算，僅整車銷售這塊，關稅帶來的影響就涉及資金近450億美元。

　　歐盟：當心3000億美元的報復

　　考慮到汽車行業在德國、法國、意大利等歐盟國家經濟中的地位，不難想象，特朗普這個25%關稅“挑釁”動作，將招致歐盟猛烈反彈。

　　歐盟委員會（European Commission）在給美國商務部的材料中警告，美國對進口汽車及零部件是否構成“國家安全風險”的調查，可能會拖累全球陷入全面貿易戰，這樣只會損害美國汽車行業的就業機會，而這個行業的就業人數高達400多萬人。

　　至于歐盟會如何報復，歐盟官員強調，目前尚未作出決定。但該文件提醒，歐盟和其它主要經濟體很可能會采取反制措施，范圍涉及高達2940億美元的貿易，并且這些措施可能針對美國經濟的各個行業。

　　穆迪投資者服務公司（Moody‘s Investors Service）也曾表示，特朗普威脅對進入美國的汽車加征關稅，可能削弱全球汽車業的信用評級，福特汽車和通用汽車都在加拿大和墨西哥進行了規模化生產。

　　穆迪認為，關稅威脅將對整個汽車行業及其全球供應鏈產生負面影響。對汽車制造商來說，穆迪認為，消化關稅成本以保護銷售，將損害企業盈利能力；提高價格將關稅成本轉嫁給消費者，則可能損害銷售情況。

　　在美國汽車企業中，穆迪認為，由于在海外擁有生產基地，福特汽車和通用汽車將會顯得尤其脆弱，將生產轉移至國內工廠也可能被迫承擔增加的成本。此外，依賴美國進口產業汽車產品的經銷商也將受到重創。

　　值得一提的是，與特朗普在汽車行業揮舞“貿易保護主義”不同，中國汽車行業正在擴大對外開放。根據國務院相關決定，從今年7月1日起，中國相當幅度地降低汽車進口關稅，將汽車整車關稅稅率從25%、20%降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度高達46%。

　　此外，為反擊特朗普政府拋出的500億美元關稅清單，中國國務院關稅稅則委員會在6月16日宣布，對原產于美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關稅，其中包括農產品(5.320, 0.03, 0.57%)、汽車、水產品在內的545項、約340億美元商品7月6日起實施。

　　也就是說，在中國政府降低進口汽車關稅，擴大汽車行業開放程度的背景下，美國汽車行業卻因為中美貿易摩擦遭遇關稅進一步提升這個“攔路虎”。可以說，這與美國汽車業界多年的夙愿，也是相違背的。

　　對于中美貿易摩擦對美國汽車的影響，中信建投(10.180, -0.11, -1.07%)評論指出，包括通用、福特、特斯拉、克萊斯勒、JEEP等美系進口車價格將會產生波動，美產德系、日系部分進口車型也將受到影響，市場空間將會受到擠壓。此外，不僅美系車或在美國生產的汽車品牌受影響，美系零部件巨頭德爾福、TRW、博格華納等也會受到沖擊。該機構認為，關稅反擊在提升美國進口車價同時將加劇國內合資車價差，在目前車市激烈的市場競爭中消費者更容易轉向其他品牌替代產品。