新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少10艘，韓國船企接單最多中國排名第二

       根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2025年4月10日），2025年3月份全球新簽訂單72艘，共計1,839,958CGT。與2025年2月份全球新簽訂單82艘，共計3,864,149CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少10艘，修正總噸環(huán)比下降52.38%。與2024年3月份全球新簽訂單252艘，共計5,190,856CGT相比較，數(shù)量同比減少180艘，修正總噸同比下降64.55%。

       從船型上來看，散貨船6艘，共計858000載重噸；油船11艘，共計2035200載重噸；化學(xué)品船19艘，共計506500載重噸；集裝箱船9艘，共計161938標箱；液化氣船6艘，共計255000立方米；其他船型15艘，共計200,948CGT；海工船6艘，共計88,758CGT。

       從訂單類型來看，散貨船新簽4艘好望角型散貨船、2艘靈便型散貨船；油船新簽2艘VLCC和9艘蘇伊士型油船；集裝箱船新簽6艘超巴拿馬型集裝箱船、3艘靈便型集裝箱船。

       按接單船廠國家來看，3月份全球新船訂單72艘，合計1,839,958CGT，其中中國船廠接獲34艘，合計615,640CGT；日本船廠接獲6艘，合計81,022CGT；韓國船廠接獲19艘，合計908,350CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的33.46%、4.40%和49.37%。

       2025年1-3月新船訂單296艘，合計18,257,278載重噸，與2024年同期的新簽訂單905艘，合計44,308,820載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌67.29%和58.80%。

       從船型上來看，散貨船16艘，共計1800500載重噸；油船28艘，共計2670993載重噸；化學(xué)品船33艘，共計876800載重噸；集裝箱船80艘，共計986707標箱；液化氣船22艘，共計1214800立方米；海工船68艘，共計488,383CGT；其他船型49艘，共計1,426,442CGT。

       從國家來看，中國新簽訂單159艘，合計4,028,585CGT；日本新簽訂單14艘，合計192,115CGT；韓國新簽訂單44艘，合計2,196,911CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的48.39%、2.31%和26.39%。

       全球手持訂單5825艘，中國船廠3779艘占全球市場份額64.88%

       據(jù)統(tǒng)計，截至2025年4月10日全球船廠手持訂單5,825艘，共計159,566,707CGT。和2025年3月8日統(tǒng)計的5,839艘，合計158,045,869CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.24%，修正總噸環(huán)比上升0.96%。

       其中中國船廠手持訂單量為3779艘，共計93925097CGT，艘數(shù)占全球市場份額的64.88%，CGT占58.86%；日本船廠的手持訂單量為695艘，共計12597474CGT，艘數(shù)占全球市場份額的11.93%，CGT占7.89%；韓國船廠的手持訂單量為675艘，共計35563771CGT，艘數(shù)占全球市場份額的11.59%，CGT占22.29%。

       從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1316艘，共計106,944,728載重噸；油船手持訂單量為1459艘，共計102913762載重噸；集裝箱船手持訂單量為829艘，共計8,922,944TEU。

       完工量環(huán)比上升70.56%，散貨船和集裝箱船交付最多

       2025年3月份全球船廠共交付新船206艘，共計8,244,652載重噸。與2025年2月份全球新船交付訂單176艘，共計4,833,977載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升17.05%，載重噸環(huán)比上升70.56%。與2024年3月份全球船廠共交付新船246艘，共計7,552,651載重噸相比較，數(shù)量同比下跌16.26%，載重噸同比上升9.16%。

       從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為51艘，共計3541298載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為24艘，共計180205TEU；油船的交付數(shù)量為12艘，共計839511載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為20艘，共計539662載重噸；液化氣船交付數(shù)量為10艘，共計1268000立方米；海工船交付數(shù)量為44艘，共計57723載重噸；其他船型交付數(shù)量為45艘，共計538906載重噸。

       2025年1-3月全球船廠共交付新船687艘，共計23,934,567載重噸。與2024年同期的全球新船交付訂單756艘，共計23,975,362載重噸相比較，數(shù)量同比下降9.13%，載重噸同比下降0.17%。

       從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為144艘，共9828955載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為74艘，共計564299TEU；油船的交付數(shù)量為47艘，共計2946215載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為51艘，共計1419579載重噸；液化氣船交付數(shù)量為31艘，共計3645424立方米；海工船交付數(shù)量為222艘，共計211052載重噸；其他船型交付數(shù)量為118艘，共計1153330載重噸。

       散貨船和集裝箱船價格持平，油船價格下跌

       3月份散貨船和集裝箱船新船價格指數(shù)環(huán)比均持平，分別為173點、118點；油船新船價格指數(shù)環(huán)比下跌6點至215點。

       3月份，各型散貨船新船價格環(huán)比均持平，其中好望角型散貨船（180/182KDWT)、巴拿馬型散貨船(82/84KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為7400萬美元、3700萬美元、3450萬美元和2738萬美元。

       油船新造船價格，各型油船新船價格環(huán)比均有所下跌，其中新船價格為5200萬美元；VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格環(huán)比分別下跌100萬美元、50萬美元、150萬美元、200萬美元、250萬美元至1.25億美元、8750萬美元、7300萬美元、5950萬美元和4950萬美元。

       集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)新船價格環(huán)比有所下降外，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)新船價格環(huán)比分別下降100萬美元至2.74億美元、1.82億美元；巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU和3700-4500TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船價格分別為1.3億美元、6100萬美元、4400萬美元、3250萬美元和2500萬美元。