3月5日，李克強總理在政府工作報告中提出，“用改革的辦法深入推進‘三去一降一補’。要在鞏固成果基礎上，針對新情況新問題，完善政策措施...
由于船舶是全球一體化的產業，與世界經濟及貿易緊密相關，8年前國際金融危機的爆發對船舶工業的影響遠超預期，全球造船業正面臨著金融危機以來最為嚴峻的挑戰。航運危機使得船東訂...
中船重工經濟研究中心最新發布的2016年12月造船供給側景氣指數（TSI）顯示，中、日、韓三國造船供給側景氣指數均處于極度不景氣區間，目前很難找到讓指數上升的方法。中國...
2016年1-12月，全國造船完工量3532萬載重噸，同比下降15.6%，其中海船為1172萬修正總噸；新承接船舶訂單量2107萬載重噸，同比下降32.6%，其中海船為...
據了解，受航運市場低迷影響，我國三大造船指標繼續下降，造船業陷入生存危機。中國船舶工業行業協會數據顯示，今年前11月，全國造船完工3183萬載重噸，同比下降12.1%；...
在全球造船業陷入生存危機的大環境下，智能制造被世界主要造船大國提升到戰略高度。日前，記者在南通調研時發現，贏得這場“智能競賽”就能贏得造船市場的...
2016年1-10月，全球航運市場持續低迷，我國主要造船指標同比下降，工業總產值等主要經濟指標回落明顯，船舶工業健康發展面臨巨大挑戰。1-10月份，全國造船完工同比下降...
韓國《亞洲經濟》11月14日報道，韓造船業界發布的數據顯示，受造船企業結構調整影響，三季度韓國三大造船企業有近3000名正式員工離職，以現代重工的人員流失最為明顯。另外...
受航運業持續低迷的影響，今年新造船訂單大幅減少，近半造船訂單遭撤銷，未來幾年大多數船廠將面臨無船可造的局面，造船業正步入“寒冬”。克拉克松全球首...
金融危機對船舶工業的影響遠超預期，全球造船業正面臨著金融危機以來最為嚴峻的挑戰；中國造船業同樣面臨著較2009年金融危機時更為嚴峻的狀況。盡管國際船舶市場的持續調整和低...
中國工業和信息化部副部長辛國斌27日在一個座談會上表示，金融危機對船舶工業的影響遠超預期，全球造船業正面臨著金融危機以來最為嚴峻的挑戰；中國造船業同樣面臨著較2009年...
1-9月份，全國造船完工2493萬載重噸，同比下降15.1%。承接新船訂單1852萬載重噸，同比增長2%。9月底，手持船舶訂單10930萬載重噸，同比下降18.1%，比...
由中船重工經研中心發布的中日韓三國造船供給側景氣指數顯示，三國景氣指數自2016年4月以來進入同步下降階段，中國2015年9月從“極度不景氣區間&rdquo...
日圓走強，市場低迷，業績大幅惡化，日本老牌船企川崎重工準備退出造船業，未來或將造船業務全部轉移至中國，“助力”中遠海運集團建設世界一流船廠。業績...
2016年9月9日，波羅的海指數（BalticDryIndex）報804點，這已經是這一指數連續3年在1000點上下徘徊，這個數字意味著全球航運依然處于最糟糕的時期，也...
雖然揚子江船業是中國最賺錢的船企，但在任元林眼里，揚子江船業作為民營船企依然面臨嚴峻的挑戰，同時，中國造船業的危機在進一步加深，解決產能過剩的關鍵則是國有船企。揚子江船...
上半年只有27家造船廠獲得訂單？這則消息最近熱傳朋友圈，不過事實并非如此。實際上這是統計20000載重噸以上新船訂單得出的結果。因為以20000載重噸作為標準，就會發現...
2016年1－6月，全國造船完工量1715萬載重噸，同比下降7.4%，降幅較一季度收窄4.4個百分點；新承接船舶訂單量1620萬載重噸，同比增長44.7%，較一季度提高...
核心提示：韓國HI投資證券研究員崔光植（音）分析認為，“由于中國造船企業橫掃中國政府的訂單，出現一國獨大的局面。”參考消息網5月12日報道韓媒稱...
作為“十三五”的開局之年，2016年原本是被寄予厚望的。但我國的造船業卻似乎仍積重難返。年初以來，中國造船業仍舊處于劇烈的“震動&r...
3月28日，中國超硬材料網市場總監劉小雨、市場經理高峰一行走...
公元1278年，此時的南宋就如零丁洋里的一片到處漏水的孤舟，...
2023年9月20日，時隔四年，期待已久的第六屆磨料磨具磨削展覽會在鄭州國際會展中心隆重開幕。本次展覽會由中國機械工業集團有限公司、國機精工股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯合主辦。旨在推動中國磨料磨具行業的快速發展，加強國內外企業的交流與合作。
1963年，我國成功研制出第一顆人造金剛石，經過幾代人的拼搏奮斗，實現了從無到有、從小到大、從弱到強的華麗蝶變。人造金剛石及其制品在我國航空航天、國防軍工、機床機械等領域發揮著愈發重要的作用。不僅如此，隨著金剛石技術的選代，金剛石民用領域—培育鉆石迎來了自己的大爆發，中國占據了世界培育鉆石產量的80%以上，近幾年在國際上產生了巨大影響力。
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