據(jù)美國彭博社12月22日報道，中國已成為世界最大的汽車市場，盡管中國本土的一些廠商可以通過銷售新車來實(shí)現(xiàn)行業(yè)的領(lǐng)先，但是中國還沒有一個汽車品牌，能與世界頂級的奧迪、寶馬、奔馳等品牌去競爭, 這使得這些跨國公司在中國能夠獲得足夠多的利潤，維持其在全球的主導(dǎo)地位。

　　現(xiàn)在，中國政府正在大力推進(jìn)交通改革，以控制污染并減少中國對石油進(jìn)口的依賴，這可能對中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一個意想不到的好處。環(huán)保法規(guī)和生產(chǎn)獎勵最終都會促進(jìn)電動汽車生產(chǎn)，這可能最終會給中國帶來一個打造世界級汽車品牌的機(jī)會。

　　“隨著智能電動汽車的發(fā)展,中國汽車制造商正在擁抱一個打造高端品牌的機(jī)會”蔚來汽車創(chuàng)始人李斌說，“我們能改變世界汽車行業(yè)的發(fā)展軌跡，并成為引領(lǐng)者”。

　　當(dāng)大眾汽車(Volkswagen AG)和豐田汽車公司(Toyota Motor corp .)還在考慮中國電動汽車的發(fā)展戰(zhàn)略的時候,內(nèi)地客戶已經(jīng)可以購買NIO ES8電動車了。這款汽車一次充電的續(xù)航里程能夠達(dá)到500公里(311英里),售價為人民幣448000元(合67830美元)僅是特斯拉model X的一半左右。伯恩斯坦(Sanford c . Bernstein)駐香港分析師Robin Zhu表示，與許多其他中國初創(chuàng)企業(yè)相比，NIO更有可能獲得成功，因?yàn)樗袠O強(qiáng)大的投資者背景。除了騰訊，蔚來汽車的投資者還包括Baillie Gifford和紅杉資本(Sequoia Capital)。

　　“中國在電動汽車銷售方面已經(jīng)領(lǐng)先全球，2015年就超過了美國”。中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長徐海東表示，新能源汽車、插電式混合動力車和燃料電池汽車的銷量在2017年將達(dá)到70萬輛，2018年將達(dá)到100萬輛。這些車幾乎都是中國品牌。中國政府已經(jīng)設(shè)定了到2025年實(shí)現(xiàn)保有700萬輛電動汽車的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政策上已經(jīng)開始對新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，并加強(qiáng)對化石燃料汽車的監(jiān)管。

　　現(xiàn)在競爭已經(jīng)不僅局限在中國國內(nèi)，德國零件制造商Schaeffler AG的首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德(Klaus Rosenfeld)表示:“很明顯，中國汽車制造商想將電動汽車銷往海外。”“中國的制造商知道，在國內(nèi)市場上，他們很難在內(nèi)燃機(jī)上與國外優(yōu)秀廠商進(jìn)行競爭，但電動汽車可能會成為他們的機(jī)會。”

　　大眾汽車在11月表示,將投資超過100億歐元(118億美元)與中國當(dāng)?shù)睾献骰锇榇蛟?0款新能源汽車。該公司希望在2025年之前能在中國生產(chǎn)150萬輛新汽車，其中大部分是電動汽車。到2020年，豐田也會在中國生產(chǎn)電動汽車。