自2001年中國(guó)加入WTO以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展。從2009年開始，中國(guó)連續(xù)10年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大新車市場(chǎng)。但這一發(fā)展勢(shì)頭在2018年戛然而止，中國(guó)汽車銷量出現(xiàn)了多年未見的負(fù)增長(zhǎng)。

今年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)下滑、主機(jī)廠產(chǎn)銷量減少、利稅大幅下降、經(jīng)銷商庫(kù)存高企虧損嚴(yán)重，汽車零部件供應(yīng)商也面臨訂單減少的困境。

面對(duì)此，在前幾天舉行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，充斥著焦慮、茫然、嚴(yán)冬、寒流、挑戰(zhàn)、危險(xiǎn)等字眼。盡管各有各的說(shuō)法，但業(yè)界總的看法是，中國(guó)汽車市場(chǎng)只是遇到暫時(shí)困難，長(zhǎng)期向好的基本面并沒有改變。

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)盧衛(wèi)生認(rèn)為，近一段時(shí)期，汽車產(chǎn)業(yè)下行壓力大，市場(chǎng)波動(dòng)加劇，但汽車產(chǎn)業(yè)正加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，長(zhǎng)期向好的基本面沒有發(fā)生變化，仍有較大的發(fā)展空間和前景。因此，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須保持戰(zhàn)略定力，深化改革開放，強(qiáng)化創(chuàng)新引領(lǐng)，讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用，同時(shí)更好地發(fā)揮政府作用。

中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐留平表示，要正確認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的形勢(shì)，不要驚慌失措。目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在調(diào)整中，汽車產(chǎn)業(yè)也相應(yīng)進(jìn)行了回調(diào)。應(yīng)對(duì)當(dāng)下的挑戰(zhàn)，堅(jiān)守、專注、創(chuàng)變是關(guān)鍵，只有歷經(jīng)風(fēng)雨，才能夠承受這種煎熬，迎來(lái)黎明的曙光。

這個(gè)調(diào)整期到底多長(zhǎng)呢？業(yè)界大多數(shù)的觀點(diǎn)認(rèn)為，到2022年，汽車業(yè)會(huì)重回增長(zhǎng)通道。

北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇認(rèn)為，中國(guó)汽車業(yè)高速發(fā)展、快速增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，開始進(jìn)入全面調(diào)整發(fā)展的新階段。預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷負(fù)增長(zhǎng)大概在7.5%左右，明年有可能與今年大體持平。今后，中國(guó)汽車業(yè)將經(jīng)歷一個(gè)四到五年的平臺(tái)期，在這個(gè)平臺(tái)期，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)明顯增大。

汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中占有重要地位。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為90多萬(wàn)億，其中汽車制造業(yè)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)8.33萬(wàn)億元，占比9.26%。同時(shí)，汽車消費(fèi)在拉動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)中也占據(jù)重要地位，2018年社會(huì)消費(fèi)品零售總額380987億元，而汽車類零售總額為 38948億元，占比達(dá)到10.22%。

由于車市低迷、汽車消費(fèi)放緩，直接影響了GDP增長(zhǎng)，拉低了社會(huì)消費(fèi)品零售總額。國(guó)家對(duì)此十分重視，連續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策措施，力圖穩(wěn)定汽車消費(fèi)、穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

針對(duì)此，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)于凱給出了兩點(diǎn)建議：一是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，不斷推動(dòng)改革向縱深發(fā)展。保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。二是更大力度擴(kuò)大開放，激發(fā)市場(chǎng)活力 。

盧衛(wèi)生也根據(jù)當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的形勢(shì)，提出了今后工作的四個(gè)要點(diǎn)：一是穩(wěn)中求進(jìn)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)能利用率保持在合理區(qū)間，促進(jìn)汽車普及、升級(jí)和消費(fèi)力；二是夯實(shí)產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力；三是加快電動(dòng)化、智能化發(fā)展，逐步提升新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃料汽車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，抓緊出臺(tái)智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略；四是推進(jìn)高水平開放合作，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和聯(lián)合體，通過股權(quán)投資、產(chǎn)能合作等多種方式，加強(qiáng)多領(lǐng)域合作，提升產(chǎn)業(yè)集中度和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。