??   3月18日，保時捷發布了2021財年財報。2021年，保時捷全球新車交付首次突破30萬臺，同比增長11%，營業收入攀升至331億歐元，同比增長15%，銷售利潤增長27%，達到53億歐元，并創下16%的銷售回報率。面對未來，保時捷特別強調了其最大單一市場中國，并將圍繞產品和用車生態加速電氣化進程，包含純電718、保時捷車主充電尊享網絡等，不斷豐富中國客戶的電動出行生活。

????保時捷全球執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）表示：“汽車行業正在經歷或許是歷史上最偉大的轉型，我們很早就制定了戰略方針，并在運營中穩健推進。所有成績的取得要歸功于團隊合作。”同時，保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的麥思格（Lutz Meschke）認為，除了極具吸引力的產品陣容外，健康的成本結構也是保時捷取得優異業績的基礎。他表示：“我們的業務數據反映了公司卓越的盈利能力。它證明了，即使在諸如芯片供應短缺這樣艱難的市場環境下，我們仍然實現了價值創造型增長并展露出成功商業模式的穩健性。”

????制定每年15%的銷售回報率

????在2021年，保時捷與所有豪華車企一樣受到了芯片供應短缺的影響，奔馳甚至為此暫停了搭載V8發動機車型的交付。保時捷也不可避免地受到相關影響，但據《證券日報》記者觀察，得益于“2025盈利計劃”，保時捷通過創新和新商業模式來持續獲得收益。

????“由于員工的積極性高漲，我們的盈利計劃成效顯著。保時捷進一步提升了盈利效率，降低了收支平衡點。這使得我們在緊張的經濟形勢下仍有能力對公司的未來進行戰略性投資。我們正堅定不移地推進在電氣化、數字化和可持續發展領域的投資。我相信，保時捷在經歷了當前全球危機的考驗后，將變得更加強大。”麥思格表示。2021財年，保時捷全球的凈現金流增加了15億歐元，達到37億歐元（上一財年為22億歐元）。

????對于2022年未來幾個月的諸多不確定性，麥思格表示保時捷仍會堅持多年不變的戰略目標，即在長期內實現每年至少15%的銷售回報率。據悉，目前保時捷已經采取初步措施來保障營收，希望確保能夠持續滿足高收益要求。

????對于大眾汽車集團對保時捷股份公司首次公開募股（IPO）的問題，麥思格表示歡迎這一動作，并相信這一舉措可以提升品牌知名度，也能夠增加企業的自由度。此外，麥思格相信大眾和保時捷仍可以從未來的協同合作中獲益。

????2030年超80%新車為純電車型

????交付量方面，2021年保時捷共向全球客戶交付了301，915臺新車。這標志著保時捷新車交付量首次突破30萬臺大關，創歷史新高（上一年交付量為272，162臺）。最暢銷的車型是Macan（88，362臺）和Cayenne（83，071臺）。Taycan的交付量增長超過一倍：全球41，296名客戶收到了他們的首款純電動保時捷。Taycan的交付量甚至超過了以38，464臺的交付量創造了新紀錄的保時捷標桿跑車911。

????2021年，在歐洲交付的所有保時捷新車中，電動車型的占比已接近40%，包含插電式混合動力車型及純電車型。保時捷已宣布計劃于2030年實現碳中和。“預計到2025年，電動車型的銷量將占到保時捷整體銷量的一半，包括純電及插電式混合動力車型，”奧博穆透露。“到2030年，新車中純電動車型的比例計劃達到80%以上。”

????為了支持這一目標的達成，保時捷正在致力于投資建設高端充電站與自有的充電基礎設施，并在電池系統和電池模塊生產等核心技術領域投入了大量資金，新成立的Cellforce公司正專注于研發和生產高性能電池，預計將在2024年實現批量生產。

????在中國，保時捷持續圍繞產品和用車生態加速電氣化進程，不斷豐富中國客戶的電動出行生活。2021年，保時捷在全球所有銷售地區的交付量均有所提升，中國再度成為最大單一市場。中國市場的交付量近96，000臺，同比增長8%。

????除了不斷加強的電氣化產品攻勢，保時捷中國一直通過快速安全的超級充電技術，加速構建一個客戶友好的用車生態，不斷拓展可靠便捷的充電網絡，并依托本土研發力量為客戶提供服務。此外，保時捷北美市場的增幅明顯，在美國的交付量超過70，000臺，同比增長22%。歐洲市場也取得了非常積極的增長：僅在德國，保時捷的新車交付量就增加了9%，達到近29，000臺。