近日，受疫情影響導(dǎo)致停產(chǎn)的多地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，紛紛嘗試進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏。

　　4月16日，中國(guó)一汽在長(zhǎng)春的五個(gè)主機(jī)廠全部復(fù)工；同日，上海市經(jīng)信委也公布了第一批重點(diǎn)復(fù)工企業(yè)“白名單”，666家企業(yè)中與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的超200家，既包括上汽集團(tuán)、特斯拉等整車(chē)廠，也包括華域汽車(chē)、維寧爾、采埃孚等多家汽車(chē)零部件企業(yè)。

　　其中，上汽集團(tuán)于4月18日啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試，19日下線首輛汽車(chē)。19日，特斯拉也宣布正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)，約8000名員工在工廠參與閉環(huán)生產(chǎn)；但特斯拉也表示，目前零部件庫(kù)存僅供一周生產(chǎn)，在相關(guān)部門(mén)的支持下，公司正積極推動(dòng)100多家供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　確實(shí)，當(dāng)下車(chē)企重啟生產(chǎn)在很大程度上需依賴(lài)自身的庫(kù)存，幸運(yùn)的是“有些企業(yè)存貨較多，尤其是經(jīng)歷過(guò)2020年上半年供應(yīng)鏈斷裂危機(jī)后，很多企業(yè)都提高了存貨儲(chǔ)備”，明鏡pro&飛靈汽車(chē)總編輯王國(guó)信表示，“但也正因如此，真正意義上的零部件短缺以及停工造成的影響，需要半個(gè)月后才能完全體現(xiàn)，且影響程度取決于疫情的防控形勢(shì)。”

　　對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，供應(yīng)鏈穩(wěn)定是重中之重。眾所周知，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，且零部件供應(yīng)商分布全國(guó)各地。3月-4月，吉林、河北、上海、江蘇等地的疫情阻斷了部分汽車(chē)零部件的物流運(yùn)輸，這對(duì)整車(chē)廠而言影響深刻，正如蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌所言，“一輛車(chē)差一個(gè)零件都沒(méi)法生產(chǎn)”。

　　車(chē)壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯楊小林坦言：“上海疫情引發(fā)的長(zhǎng)三角地區(qū)物流中斷造成的影響已擴(kuò)展至全國(guó)，政府需要加大保障物流供應(yīng)和零部件企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的力度。”此前，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬以及華為常務(wù)董事余承東曾表示，若上海及周邊供應(yīng)鏈企業(yè)無(wú)法動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全國(guó)所有的整車(chē)廠都將面臨停產(chǎn)的困境。

　　當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)雖然嚴(yán)峻，但不會(huì)如此糟糕。《車(chē)市裴聊&兵車(chē)行》總編輯裴達(dá)軍認(rèn)為：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局分散，并不會(huì)因此全面停產(chǎn)，但解決疫情封城、物流中斷造成的零部件斷供問(wèn)題確實(shí)迫在眉睫。這也是近期汽車(chē)漲價(jià)的原因之一。”

　　如何平衡疫情防控與穩(wěn)鏈保供之間的矛盾，是擺在政府與企業(yè)面前的一大難關(guān)，國(guó)務(wù)院對(duì)此已多次召開(kāi)會(huì)議確保疫情下貨運(yùn)暢通。在4月18日召開(kāi)的全國(guó)保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話(huà)會(huì)議上，國(guó)務(wù)院部署了十項(xiàng)重要舉措，包括足量發(fā)放使用全國(guó)統(tǒng)一通行證，核酸檢測(cè)結(jié)果48小時(shí)內(nèi)全國(guó)互認(rèn)，實(shí)行“即采即走即追”的閉環(huán)管理，建立重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和外貿(mào)企業(yè)白名單等，要求實(shí)現(xiàn)民生托底、貨運(yùn)暢通、產(chǎn)業(yè)循環(huán)。

　　在此前上海經(jīng)信委發(fā)布的《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》中，也提出五方面21條措施，強(qiáng)調(diào)在確保風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，有序有效推動(dòng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。此外，浙江省、江蘇省、上海市還協(xié)同成立了長(zhǎng)三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站，借此推動(dòng)省際重要生產(chǎn)物資進(jìn)站流通，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈物資跨區(qū)域互聯(lián)。

　　相信在政策與企業(yè)的多方合力下，上海市可以盡早擺脫疫情陰霾，畢竟作為全國(guó)GDP排名第一的城市，上海市的動(dòng)向可謂“牽一發(fā)動(dòng)全身”。以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，2021年上海市在全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量中占比約10%，僅次于廣東的12%（國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)）；在新能源車(chē)細(xì)分領(lǐng)域該比例更是接近18%（中汽協(xié)及上海市經(jīng)信委數(shù)據(jù)），可見(jiàn)上海市產(chǎn)能的穩(wěn)固，對(duì)國(guó)家推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略而言意義重大。

　　聚焦新能源市場(chǎng)，中汽協(xié)此前表示，從一季度情況看，全國(guó)新能源汽車(chē)全年預(yù)計(jì)將達(dá)500萬(wàn)輛規(guī)模，但在多地車(chē)企身陷停產(chǎn)風(fēng)波后，該目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)，令人擔(dān)憂(yōu)。對(duì)此，楊小林直言“并不樂(lè)觀”，“除市場(chǎng)需求外，（今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)）將更多取決于生產(chǎn)端零部件是否充足，物流是否暢通。”

　　相比之下，裴達(dá)軍則持樂(lè)觀態(tài)度，對(duì)500萬(wàn)輛的目標(biāo)抱有信心：“新能源汽車(chē)市占率仍處上升趨勢(shì)，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年一季度全國(guó)新能源汽車(chē)市占率為19.3%，比2021年全年高出5.9個(gè)百分點(diǎn)。”

　　“如果下半年出現(xiàn)類(lèi)似2020年的報(bào)復(fù)性消費(fèi)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量甚至有可能超出預(yù)期。”王國(guó)信表示。